A paréjság tíz alapszabálya
Azt mondják, hogy minél fejlettebb egy társadalom, annál kultúráltabb az autósok viselkedése. Pedig pont ez az a terület, ahol a foci világranglistán elfoglalt helyezésünket sikerült alulmúlni.
A különbség igazán akkor lesz szembeötlő, ha külföldre, főleg ha nyugatabbra megy az ember. Ott ugyanis a többség nyugodt és udvarias, az ember szinte sohasem találkozik a magyar autósok között oly gyakori idegbeteg vagy kőbunkó mintapéldánnyal. Mindez onnan adódhat, hogy például Franciaországban már sokadik normál autóját nyüvi a többség, nem pedig a napokban ült bele első Swiftjébe, és nem helyezi magát a többi autós elé. Odakint még abba is képesek belegondolni, hogy az udvariasság a nagy számok törvénye alapján kifizetődő, hiszen az ember egy kultúrált közegben vissza is kapja, amit ad. Összeszedtük a tíz legalapvetőbb problémát, aminek a kiküszöbölésére célszerű lenne törekedni.
A paréjság tíz alapszabálya
Dugóban is haladunk
Mi haladunk. Dugóban is. Sőt! Hogy a kereszteződésben bent ragadunk és mások emiatt nem tudnak menni?! Az - az ő bajuk, nem a miénk. Arra figyeljenek csak ők. Mindenre mi sem figyelhetünk.
A bevágás művészete
A lényeg, hogy nem szabad indexelni, nehogy a másik véletlenül megsejtse, hogy mire készülünk. Odáig kell osonni az üres, de úti célunknak nem feltétlenül megfelelő sávban ameddig csak lehet, majd egy hirtelen kormánymozdulattal belavírozni a szabályosan haladók közé (Clarkon kötelező). Külön bónusz jár azoknak, akik fékezésre késztetik a szerencsétlen lúzereket, akik szabályosan próbálnak haladni.
A be nem engedés taktikája
Nagyon fontos, hogy soha senkit ne engedjünk be sehova. Különben még megszólnának. Akkor se, ha a másik jó ideje indexel a másik sávban, és az udvariasságból ráadásul semmi hátrányunk nem származna. Főleg a mellékutcákból keresztbe ne engedjünk el senkit, amikor előréb a lámpánk egyébként is piros. Szenvedjen csak a dög.
Enyém a belső sáv
Autópályákon a győzteseké a belső sáv. Nem igaz, hogy a külső való a folyamatos haladásra, a belső pedig csak az előzésre. A belsőt csak a mi kedvünkért építették, az nekünk alanyi jogon jár. Nem kell akkor se lehúzódni, ha valaki utolért és egyértelműen gyorsabb, hiszen 130-al megyünk.
Halál a puhatestűekre
A gyalogosok alig többek a meztelencsigáknál. Nem azért lépnek le a zebrára, mert át akarnak kelni, hanem, csak úgy nézelődnek. Fontos, hogy soha ne álljunk meg ilyenkor, de még ne is lassítsunk, mert még a végén vérszemet kapnak.
Sötétben csak reflektorral
Éjszaka mindig reflektorral járjunk. Ugyebár evidens, hogy jobban fogjuk látni az elénk kerülő tárgyakat. Az, meg hogy a szembejövő nem lát, magánprobléma. Nem viselhetjük a vállunkon a világ összes gondját.
Parkolni csak a sarkokra, külső sávba, zebrára
Mindig a kereszteződés legsarkára parkoljunk le, ezzel is mestersége akadálypályával segítve a többi autós felkészülését a kemény világra. Még jobb, ha az egyik sávot foglaljuk el, ezzel is demonstrálva fontosságunkat. Hétvégén is. Ha viszont nagyon elszemtelenedni látszanak a gyalogosok, akkor parkoljunk a járdára, de mindenképpen úgy, hogy ne tudjanak közlekedni a kocsinktól.
Előzni neccesen a legjobb
Autóutakon állandóan legyünk előzésben. Vállaljunk minél nagyobb rizikót, a szembejövőket késztessük mindig fékezésre, ezzel is tesztelve az éberségüket. Ha meg frontálisan ütközünk és mind a ketten meghalunk, akkor sincs semmi baj.
Mindig mobiltelefonnal vezessünk
Mi fontos emberek vagyunk. Az autóban is kommunikálunk. Például haza kell telefonálni ugye, hogy mi lesz a vacsi. Jó emiatt néha becsúszik egy-egy piroson áthaladás, és akkor mi van?! Hadd hulljon a férgese.
Itt a piros, hol a piros
A piros lámpa nem ránk vonatkozik. Az a többiek miatt van ott, akik nem tudnak vezetni. Mi tudunk. Meg egyébként is minek akasztják meg az ember haladását holmi lámpákkal. Mit képzelnek ezek?!
A fenti tíz tirpákság-szabály miatt tartunk ott, ahol. Ezért szívatja mindenki folyamatosan a többieket, ezáltal saját magát is. Annyira nehéz ezt felfogni?
--------------------
Az írás 5 éve született, de sajnos egyre jobban aktuális.
Meg merném kockáztatni, hogy a törvényeken és a rendőrségen nagyban múlik mindez. Ha sokkal több rendőr lenne az utaon, akik atívan fel is lépnének minden fenti esetben és nem hagynák magukat megvesztegetni, akkor már nem itt tartanánk.